|
Из путеводителя:
Единственное в Европе фрирайдовое катание с перепадом высоты 2100 метров. Характеристики курорта
Высота курорта: 1400 м
Общая протяженность г/л трасс: 19 км
Перепад высот катания на лыжах: 1450–3550 м
Протяженность трасс для равнинных лыж: 10 км
Количество подъемников: 4
Особенности г/л трасс Черные (очень трудные) — 19 км
Маркированных трасс в Ла Граве почти нет – только одна красная с бугелем, в районе ледника Ля Жироз. (на снимке в верхнем левом углу) Все остальное местное ски-пространство предназначено для внетрассовых спусков – по полям ледников и кулуарам.
"Несмотря на то, что безопасности спусков здесь уделяется повышенное внимание, все меры местных спасательных служб носят чисто рекомендательный характер, и нарушители правил катания здесь не наказываются, считается, что они действуют на свой страх и риск: все занесённые снегом трещины заранее «вычислить» не представляется возможным.
Ещё одна информация к размышлению: несколько судебных дел, возбужденных родителями погибших райдеров, получили в своё время большой резонанс во Франции. Некоторые представители общественности, в том числе и «зеленые», по этому поводу требовали вообще запретить катание в Ла Грав. Но пока все остаётся на своих местах."
Что означает его название на французском языке мы так и не выяснили. По-английски ассоциативный перевод звучит устрашающе, стараешься об этом не думать. Здесь погиб Даг Кумбс – «упал, значит умер»
4 апреля 2006 года во второй половине дня в Ля Граве (La Grave) примерно на 2000 м обнаружены тела опытного 49-летнего фрирайдера Дага Кумбса (Doug Coombs) из США и его товарища Чада Вандергама (Chad VanderHam). Эксперты полагают, что их вынесло на лед либо сбросило лавинкой в кулуаре Polichinelle и потом выбросило на скалы с последующим 200-метровым падением. Кумбс был очень известен в мире фрирайда. Журнал Outside в 90-х объявил его лучшим лыжником мира, а в прошлом году Skiing Magazine назвал Дага в числе 25 лучших горнолыжников Северной Америки
Как добраться до Ля Грава
Два варианта - либо жить в самой деревушке с учетом всех неудобств - неудобным сообщением, ограничениям по апре-ски - для полных экстремалов.
Либо ехать в Ле Дез Альп со всеми его достоинствами, но зная, что в субботу-воскр. и непогодные дни перевал будет закрыт.
Через перевал: Экспрессом Жандри до Глясьер, один бугель, небольшой
траверс - чуть пешком вверх, второй бугель, ратрак до Ля Грава - и дальше вниз.
Обратно - кабинки вверх, ратрак до бугеля, бугель вверх, снимаешь лыжи и вперед и вверх около км пешком, немного по трассе вниз, опять пешком (но меньше и положе) и вы на леднике Ле Дез Альпа.
Удачи!
Зона катания
В принципе все сказано в "путеводителе".
Трасса для непрофи - одна - красная (или синяя) отратраченная с бугеля.
Все остальное - офф-пист.
Верх бугеля на высоте 3600, верхняя станция канатки - 3200, средняя подсадка - 2400, нижняя подсадка - 1800, спуск вниз, - на высоту 1500, возможен если много снега.
С верхней отметки бугеля можно спуститься к верхней станции канатки по отратраченной трассе или по широкому ровному леднику к средней или нижней подсадке, на леднике есть трещины.
Две законные фрирайд- трассы, начинающиеся от верхней станции канатки, размечены пунктиром на карте, и столбиками с указателями над обрывами.
Левая - более пологая (местами), длиннее за счет длинной дороги-траверса в лесу.
Дорожка разбивается сразу, и далее раскатывается бугристыми траверсами весь лес.
Правая поинтереснее - огромное ущелье с массой вариантов спусков, на отметке 2400 можно уйти на подсадку.
Нижняя часть трассы, до отметки 1800, менее приятная, но технически более сложная заканчивается коротким, но более крутым, каменистым и ледянистым траверсом.
Правый край правой трассы проходит вдоль небольших ледников и среднего размера лавиносборов, после снегопада лучше быть повнимательнее, можно провалиться или засыпаться.
Столбики, размечающие трассы, маленькие, редкие, могут помочь в пути, но можно и промазать.
Местность надо знать и понимать. Лучше взять гида.
Даже в солнечную погоду и идеальную видимость риск есть. Если рассмотреть верхнее фото при увеличенном размере - можно увидеть трещины в леднике, которые хорошо заметны при отсутсвии снега, но при свежом снеге представляют большую опасность даже на кажущихся простыми целинных полях.
В тумане, снегопаде - Ля Грав в одиночку - смертельный риск даже по трассам.
Страховка не работает, вертолеты не летают. Зона очень большая.
Мы и Ля Грав
Ля Грав доступен из Ле Дез Альпа далеко не всегда. За две недели нашего пребывания в Ле Дез Альпе – перевал в Ля Грав был открыт 6 дней. Сначала был снег, потом туман, потом ветер, а выходные (суббота-воскресенье) переход не работает. Пешком дойти можно конечно и туда и обратно – но это точно для экстремалов. При этом интересный момент – если перевал официально закрыт и вы добираетесь до Ля Грава на машине, например, - то общий скипас перестает действовать.
День первый
Я, конечно, не планировала ехать туда. У меня и лыж то не было с собой соответсвующих – только слаломки. Каску привезла, конечно, но так – для красоты больше и понтов.
В пятницу, в конце первой недели, мы попали на верхушку Ле Дез Альпа и вдруг увидели, что веревочки на переходе сняты, стоит ратрак – и люди собираются за него цепляться…
- Поедем в Ля Грав?
- Да ты посмотри на них – они все с обвязками, лопатками, в шлемах?
- А вот эта девушка в розовом? Она тоже профи? И вообще, Андрей и Света спускались, я у них все выяснила…
…конечно, говоря это, я понимала, что мы сразу в Ля Грав не поедем, да и вообще вряд ли поедем... так, кокетничала )
- Тогда я должен поменять лыжи…
В общем, в тот день мы не поехали, потом были выходные, потом что-то еще…
Но вот наступил вторник – солнце, переход открыт и мы все-таки едем. Каску я не надела, но Лакруа Олег взял. Около веревочки меня встретил ответственный француз и строго стал что-то спрашивать у меня.
- Не парле ву франсе, ваще!
- Speak english? You know where you going?
- Yes, La Grav
- And you know, WHAT is it?
- Ага! Very-very dangerous place! - я улыбалась и прикалывалась как могла, коверкая английский… но француз вещал еще долго, про отсутствие страховки и спасения, трасс и что нельзя кататься одним – только с гидами или группой…
Я кивала (Do you understand me???) , пока он не махнул рукой – проезжайте…
Кстати, не только я, со своими слаломками и даже без шапки (не то, что шлема) вызвала у него подозрение. Так положено – он всех предупреждает и отговаривает долго. Несмотря на мои улыбочки, настроения мне этот монолог не поднял, коленки немного тряслилсь…
- Олег, смотри, они все с лопатками!
- Успокойся. При таком количестве снега, чтобы тебя откопать лопаткой, надо сначала тебя закопать!
… назад дороги не было…
Мы встали около ратрака в ожидании старта.
Народу собралось немного. Доехали до бугельных трасс Ля Грава с ветерком. Спустились по единственной отратраченной трассе до ресторана на верхней станции подъемника.
У нас даже карты не было! Единственной действующей карты Ля Грава, представляющей собой мутное фото с двумя нарисованными пунктиром «трассами»
Я правда, заранее выяснила про «трассы» - что левая проще, правая сложнее и «столбы стоят». Итак, примерно определившись с направлением по желтой надписи про «Your own risk» и, увидев ближайший «столб» метрах в 300х – мы поехали вниз.
Следов было много, солнце – и потрясающая картина – горы, снежные поля, огромные просторы, тишина и мы только вдвоем! Я ТАК никогда не каталась в горах. Бывало, терялась в тумане Эльбруса или на Коле в Валь-Торансе. Но когда ты видишь сияющие под солнцем огромные и абсолютно пустынные просторы – восторг испытываешь неописуемый.
Бугры, крутячки, траверсы и камни – но в общем, ничего особенного…
- Что ты так напрягаешься?
- Ох! Одно слово Ля Грав вызывает у меня отторопь…
Пока искали дорогу, ориентируясь на столбы-стрелки над обрывами, фотографировались и любовались пейзажем, нас догнала группа. Трудно сказать – что они умели кататься хорошо, но ехали же…Пришлось пропустить, вслед за ними мы попали в лес. Для меня «этот чертов лес» - самый малоприятный участок пути. Крутые, обледенелые бугры с торчашими корнями-пеньками (а иногда и камнями), кривой разбитый и очень длинный траверс, благо хоть не под больную ногу… Но все когда-то заканчивается.
Мы добрались до канатки, глотнули из фляжки коньяку и счастливо-усталые (я) отправились вверх.
- Надо в следующий раз ехать с гидом, все изучить – сказал Олег
Но где брать гида мы не нашли. Может не искали активно – но на верхней станции подъемника ничего такого не было. Зато карту взяли! Ту самую.
- Ладно, завтра ты поедешь один, чтобы я тебе не мешала…
В восторге рассказывая детям вечером о путешествии, я сказала, что все помню отлично, все просто,легко – и вообще завтра я их туда отвезу, пока Олег будет раскатывать и исследовать Ля Грав в одиночку.
День второй
Утром я надела шлем! И поменяла костюмчик – на более «спортивный». А вот лыжи сменить не смогла. Но слаломки, особенно в бугорках – вполне меня устраивали.
Забрали детей (пусть не пугает слово – им уже больше 20 ти лет) и отправились на верхушку. В ожидании следующего ратрака покатались на верхнем бугеле. И я, наконец то, услышала от Олега о том, что правильно прокатилась – но, видимо, он только хотел меня подбодрить перед переходом. Увы, я не лучшая ученица…
Пришел ратрак. Француз попытался меня снова допросить.
- Мы были тут вчера
- И я с вами говорил? Тогда проходите. Эти трое с вами? Прошу.
Так что Аня и Саша отправились в путь без устрашающего напутствия. Прицепились к ратраку и поехали.
Олег покинул нас сразу, уйдя с верхней трассы в поля, даже рукой не махнул – погнал, счастливый, что избавился от баласта. Я же, гордая ролью гида (карта уже была) довезла всех до ресторана.
Народу было больше, чем в предыдущий день. У ресторана была точка принятия решения – поехать по старому маршруту (но так не хотелось снова лезть в лес!) или отправиться по правой трассе до подсадки, без леса. И я повела детей направо. Правда, в какой то момент, все таки «промахнулась хребтиком», не рискнув вылезать на траверс по камням – куда, было не видно.
И тут мы оказались в центре! Т.е. можно слева, можно справа… а вот в центре даже пунктирных трасс нет на карте нет, хотя следы есть. Как сказал Саша: «я сразу понял, что в этом путешествии есть подвох» Но он еще не знал еще какой!
поиски пути по редким столбикам и мутной карте - та еще задача
Первый раз мы (я)промахнулись, уйдя с полой дуги на короткую, крутую и, увы, мягкую «стеночку». Тут слаломки меня немного подвели – и я упала. И раздался треск в том самом колене. …Лежу я так тихонько и думаю, если это связки – то как выбираться отсюда. Мы практически в центре Ля Грава. Уже ясно – что до подсадки не доберемся. На одной лыже вниз или на одной ноге вверх для меня шансов мало…. Было пять минут паники, пока не поняла, что треск, скорее всего, исходил от наколенника, а не коленки, и с небольшой болью я смогла ехать дальше. Уфф!
Дальше решила быть умнее, пропустила большую группу, красиво и быстро скачушую по буграм, и отправилась за ними. Они то точно знают правильную дорогу. Но это были такие же лохи, как мы. (Кстати, и Олег тоже параллельно с нами выяснил, что надеяться на то, что кто-то знает дорогу лучше, чем ты, не стоит. Если не гид, то лучше самому.)
Итак, мы пошли за группой и оказались над озером.
В самом центре Ля Грава есть красивое горное озеро ЛАК де Пувашир. Обходя его слева в прошлый раз мы как раз видели бордеров, слезающих по кулуару на противоположном берегу. Еще подумали – как же они доберутся? Теперь на этом месте оказались мы. Только не в большом (первом) кулуаре, а над вторым – маленьким. Маленьким, в смысле, узким – крутизна и длина была соответсвующей… Обратной дороги не было.
В общем, конечно, ничего катастрофического не планировалось. Снега мало и лавина не грозит, кулуар (полегче, чем "Слеза комсомолки") проходим и без камней. Группа пошла впереди – протестируют…
Вот только пошли они, увы, соскребаясь боком.
Мы подождали очереди. Я пошла первой, за мной Аня, потом Саша – как самый смелый. Наверное, будь я одна – поехала бы нормально, но дети сзади и группа впереди испугали. Так что тоже стала соскребаться.
Спустилась. Утомительно, но безопасно. Аня пошла за мной, но пройдя часть, решила (с Сашиных подначек) поворачивать – раз, два… а вот третий поворот не удался… И мимо меня, на животе, головой вперед стометровку вниз пролетела моя дочка – и прямо в заснеженное озеро (пропахав еще метров пять по глубокому снегу) Правда, умница, сразу покричала из сугроба – что все хорошо, жива! Одна лыжа осталась при ней, вторую повез со склона Саша.
Когда выкопали Аню – нашли там же крутые горнолыжные очки, жаль только, что с диоптриями.
- Вы бы еще там покопали – может быть нашли лыжи хорошие и еще что-нибудь…
Дальнейшая часть путешествия была уже гораздо проще, вернее не такой «страшной».
Особенно, когда перед въездом в лес (мы его в результате всех путешествий избежать не успели) мы встретили Олега. Он то уже заканчивал второй круг и собирался на третий, но мы так были ему рады, что пришлось ему нас спускать по лесу. Сам он прошел лес за 10 минут, с нами – за 40. Так что на третий круг уже не успевал…
Лес был отвратителен. Не сложен. Но удовольствия не доставлял.
А быстро проскакивать такие места мы уже разучились (последний Чегет был давно). По сравнению с предыдущим днем его еще раскатали – и для лыж было уже довольно рисковано. Перед подъемником уже просто был лед с землей и камнями. Но, ничего, добрались. Поднялись на кабинках, доехали на ратраке до бугеля.
Поднялись на бугеле.
- А вот теперь самое экстремальное в маршруте!
… и мы пошли пешком. Около километра, в подъем, с лыжами на плече, на высоте 3,5 км. Ох!
Дальнейший спуск с ледника к дому в Ле Дез Альп, уже был отдыхом…
- Мы победили!
Правда, больше мы с Аней, решили пока туда не ходить.
На третий день пошли только мужчины. Они то, наконец, и нашли правую трассу с дорогой до подсадки, или, при спуске до первой станции – то по более крутому, но значительно более короткому спуску через лес.
Олег изучил местность, трещины на леднике и скальные сбросы в основной части Ля Грава. И, как всегда: - «Теперь уже больше ни о чем не проси. В ДРУГОЕ МЕСТО Я ТОЧНО УЖЕ НЕ ПОЕДУ»
Так что в Ля Грав мы скоро вернемся. С нормальными лыжами и, надеюсь, в нормальную погоду… пора уже начинать готовиться... это даже не Чегет.
| 
