О, эти горнолыжные поездки! Всем они хороши, но сам процесс доставки тела и оборудования до вожделенных гор слишком труден. Вылет ВИМ-авиа был назначен на 5 утра из Домодедово. По две пары лыж на каждого, крепления в отдельной сумочке (старая отработанная система уменьшения перевеса), тисочки, отвертки, напильники, и прочее тяжелое железо, сумки, ноутбук для вечерних развлечений… Мой чехол с лыжами без креплений потянул на 15 кило.

- У вас там только лыжи?

- Конечно, конечно … и палки (одна пара по правилам компании бесплатно)

- Лыжи весят 8 кило, ну 10 если спортивные.

…понимают ведь… В общем, пришлось доплатить за перевес 1600 руб, потом уже засунули «сумочку» с 10-ю килограммами креплений. Ну и свои ботинки в ручной клади я ухитрилась не взвесить. Обошлось. К слову сказать, обратно, уставшие от длинного трансфера, и зная, что в Шамбери ботинки в ручную кладь брать нельзя, напихали все в сумки, честно. Всего на двоих оказалось 67 килограмм. Не взяли ни копейки!    - Французы.)

              

                

 

                

 В общем то и перелет и трансфер особых проблем не вызвал, все по расписанию, быстро, никаких очередей, толкучки, багаж моментально. Намного лучше, чем всегда. Кризис? Поразило одно – «пенсионерский» состав горнолыжного чартера (я про пассажиров, конечно). Практически не было молодежи. То ли, и правда, кончились деньги у «офисного планктона», то ли просто совпадение… Благодаря утреннему рейсу, мы приехали в Тинь засветло и смогли оценить всю прелесть этого места – красивейшие озера, ледопады, огромная плотина в Ле-Лаке.

                

Можно было даже успеть прокатиться до закрытия подъемников если поспешить, но некоторая усталость, бокал один-другой французского вина… и понимание, что после яркого солнечного дня в тени сейчас будет очень жестко, отменили эти планы.

                 

 

Первые три дня солнце радовало горнопляжников-фляжников… и расстраивало нас. «У природы нет плохой погоды». Та потрясающая погода, за которой 90% лыжников и едут в горы – тепло, солнце яркое-яркое, безветренно, мягкие трассы, удобные шезлонги в барах,… почему то у оставшихся 10% считается плохой. У тех, чью зависть вызывают слова – «Всю неделю валил снег, ужасная видимость… так и не покатались нормально»

Но! В ожидании снега, мы на этот раз нашли развлечения по душе. Во-первых! Были куплены рации с гарнитурой. НЕТ! Во-первых, были куплены великолепные слаломки Атомик SL-12! И жесткие (110) атомиковские ботинки, наконец-то!!!

Результатом явилось мои новые достижения в горнолыжной технике: – Я перестала ужасаться своему виду на видеосъемках… нет, не так, я стала нравиться себе!... а это нелегко, поверьте. Технология продвинутого обучения выглядела следующим образом (всем рекомендую) – обучаемый едет впереди с воткнутой в ухо гарнитурой, а учитель сзади диктуя в микрофон – руку!, ногу! Попу внутрь поворота! И тд и тп… Когда сильно надоедает обучаемому – можно выдернуть гарнитуру и катиться в свое удовольствие ) Мне помогло. Правда, только по солнечным ровным трассам. А вот первый день с плохой видимостью вызвал возврат к привычной скованности корпуса … все-таки я – трус, увы

 

 

Трассы

Что сказать о качестве трасс?

Основное условие – большое количество снега было выполнено, поэтому камней не бывало на трассах даже вечером. Конечно, как и везде, ко второй половине дня «специалисты по бракажу» нарывали бугры не всех более-менее крутых участках, но вылизанных до земли кусков не было – а это главное.

Мы жили в очень удобном месте – на самом верху Тиня (в Ля-Кларете) и от аппартаметов был спуск к метро на ледник Гранд Монте и на пару других «дальних» подъемников. На леднике действительно (как и было обещано) широкие, ровные, крутые трассы. Катились мы там немного. Виды красивые, трассы комфортные, но на самый верхний подъемник гондолу «Гранд-Монте» были очереди и немаленькие. Так что мы покатались там только, когда тучка села, и желающих оказалось значительно меньше. Стоять же почти час (по виду очереди) совсем не хотелось. С остальными подъемниками проблем не было 2-3 минуты, максимум 7.

Трассы на любой вкус – в Тине разнообразнее, в Валь-ди-зере казались проще, не считая Face, наверное. В Тине, кстати, тоже есть свой Face, так же как свой Col, своя Aiguille Rouge (акулья рожа) – ох уж эти французы.

Это меня несколько ввело в заблуждение. Наслушавшись рассказов о невозможно крутой трассе Face, я удивленно спускалась по ее тиньскому однофамильцу и не могла понять – что же это нашли в такой простенькой красной трассе… Если честно, то и сама FACE не столько страшна и крута, сколько неудобна своими закрытыми поворотами и толпой несчастных, соскребающих последний снег, т.к. другого удобного спуска в город нет.

Трасс хватило на два дня. Нет, конечно, все трассы мы не обкатали, но захотелось перемен.

 

Вне трасс

И вот, на второй солнечный день, так и не дождавшись снегопада, мы отправились из Тиня в Валь-ди-Зер, но своим собственным маршрутом. (потом мы использовали его несколько раз – самый быстрый способ добраться до дальнего ледника) Pte DU MONET Болин от дома – Борсат – Гран Пре – и не по трассе, а под трос и желтые таблички с надписями HORS PISTE

Что интересно и удобно на альпийских курортах – если есть ограждения и надписи типа «Далее вы сами несете ответственность за свою жизнь» «Страховка не работает» и т.д. – это значит можно ехать! Так был когда то найден лучший спуск в Санкт-Антоне…

 

За тросом начинались великолепные снежные поля!

   Фантастика! Долгий спуск длинными дугами к каньону. Сваливание по крутой бугристой стеночке в каньон и путешествие по красивейшим местам – с двух сторон скалы, рядом протекает И-зер.

Последняя часть трассы представляла собой пробитую в уже оледеневших лавинных выбросах накатанную до льда лыжню с небольшим, но постоянным спуском, крутыми поворотами и прыжками вверх-вниз. Скорость увеличивается, а тормозить сложно, слева обрыв к речке.… Не люблю я такие трассы «Зарница»…

   Но однажды! Еще один плюс французам! Когда мы подъезжали к этому месту в другой раз, видимость была плохая, лыжи, рассчитанные на паудер (т.е. просто плоская фанера практически без кантов и с огромным радиусом), и я напряглась не на шутку, отчетливо представляя, как не удержавшись или не увидев сложного места, весело валюсь в звенящий рядом И-зер…

Но!    Дорога была отратрачена!     Еще раз – дорога в никуда была отратрачена.

Ни на одной карте наша hors piste обозначена не была (ни точками, ни тире) – но ратрак прошел и пробил к ней широкий и ровный выезд! Это был ТАКОЙ подарок.

 

Второе место, которое мы с удовольствием раскатали в солнечные дни – был ледник -Glacier de pissaillas один бугель, одна креселка, и интересный разновариантный спуск вне трасс.

 

   И вот, наконец то, дождались. Когда едешь всего на неделю – то три дня в ожидании снега – это бесконечность.

   Конечно, для меня и солнышко с ровными трассами (особенно при новых слаломках) не самый худший вариант – но смотреть на Олега, печально нюхающего воздух – не пахнет ли близким снегопадом – тяжело.

И вот снег пошел. То есть, как всегда, сначала пришла тучка, легла на горки, и сырым серым туманом согнала с шезлонгов отдыхающих. А к ночи пошел снег.

   Утром надели любимую «фанеру» для свежего снега (Atomic Powder Plus) и вместе с нашими компаньонами поехали на «разминочную» синюю трассу – широкую такую специальную для детских групп… Grattalu

  Вы любите кататься в тумане? Когда только ботинками ощущаешь направление движения и только «мягкие коленочки» позволяют удержать равновесие при попадании на невидимый бугор. А если еще и снега свежего по колено даже на трассе?

 

Андрей, Света и я сдались быстро, Олег сохранял прежнюю (запредельную для меня даже по отратраченной трассе скорость), пока я, добравшись с трудом до подъемника, не увидела его окровавленную физиономию – рассек бровь воткнувшись все-таки в сугроб в тумане.